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第二十九章马车的革命（1）
“额，既然朕的题目已经被贞儿答出，我们就继续下一项吧，那就是——发红包。”李世民见现场一片尴尬，便咳嗽两声，抛出了下一个项目。
有内侍托着一个大大的托盘，上面红布覆盖，揭开红布，下面正是一个个红包。
“承乾。”
“恪儿。”
“青雀。”
“祐儿。”
“......”
法红包其实很没意思，李世民一个个点名字，被交到的人一个个走上去，分别从李世民长孙以及李渊手里拿到红包。红包里也只是装了九个大钱，唯一和普通人家的红包不同的是，这大钱是用黄金铸造，而不是黄铜。
“没意思。”李贞把红包塞进口袋，嘴里嘟囔了一句。
长辈发了红包之后，接下来就该晚辈送礼了，作为太子，李承乾当仁不让：“前些时日儿臣偶得一宝，乃书圣王羲之之子王献之的《中秋帖》，儿臣知父皇酷爱书法，以此作为贺礼，祝父皇万事如意。”
李世民眼睛一亮：“嗯，承乾有心了。”
接过书贴，李世民将之贴身收好，要不是顾忌到这里是宴会，只怕早就爱不释手的鉴赏起来了。
李世民喜好书法那是出了名的，历史上他为了得到‘天下第一行书’《兰亭集序》，甚至不惜派人盗窃，死后还命《兰亭集序》陪葬。可惜昭陵后来被盗窃，《兰亭集序》也至此失传，堪称中华文史上又一憾事。
李承乾之后是李恪，只见李恪也拿着一幅卷轴笑道：“这还真是巧了，大兄送的是字帖，孩儿送的却是名画，孩儿曾在长安名店‘问书斋’购得东晋名家顾恺之的《斫琴图》，特奉与父皇，以为万贺。”
“好，恪儿真是有心了，父皇甚喜。”李世民更加高兴，自古以来书画不分家，他不但喜欢书法，也是喜欢绘画，只是他的绘画作品存世量太少，并不太为人所知。
李恪之后就是李泰，李泰的礼物是一个匣子：“父皇，儿臣得知父皇前些日子身体不适，忧急如焚，遍搜长安药铺，得了一株千年灵芝，恭祝父皇身体安康，万寿无疆。”
“嗯，青雀有心了。”不知道怎么回事，连着三个儿子送上的宝物每一件都是价值连城，可李世民的反应却并不激烈，连李贞都看出来了。
接下来一样如此，李世民的兴致明显不高，哪怕礼物再贵重，也依旧是那句‘嗯，**有心了’，最多就是加一句‘父皇很高兴’又或者‘父皇很开心’，但是个人都看得出来，李世民并不如何开心。
很快就轮到李贞：“父皇，孩儿的礼物太大，大殿恐怕放不下，还请父皇移步殿外。”
“哦？”李世民这才有了一点兴致：“是什么样的礼物？”
“父皇移驾殿外，自然能看到。”李贞神秘兮兮道。
“行啊，走吧。”李世民迈步走出殿外，其余人连忙跟上。
只见殿外果然停着一辆马车，六匹不带一丝杂毛的白色骏马正一字并肩的侍立车前，上等楠木制成的车身显得格外厚重，车上雕龙绘凤，鳞翅都以鎏金描绘，眼睛以上等宝石镶嵌代替，在夜火照耀下烨烨生辉；内部是一整套以紫檀木打造而成的沙发四件套，上面覆以最上等的皮毛，既软和又华贵，窗户上则镶嵌着整块玻璃，光洁而又透亮......整辆马车在夜晚火光的照耀下金碧辉煌却又不失端庄大气，整辆马车算下来，至少得花费数万两白银——这还只是成本价。
这些倒也罢了，装饰虽然华贵，但在座的诸位如果要狠下心打造的话也不是弄不来，真正令他们惊讶的是，这辆车居然有四个轮子。
要知道在这时候还没有四轮马车，就连皇上的御辇也都是两个轮子的，因此尽管御辇华丽非常，但坐起来依旧是颠簸无比——尽管工匠已经十分用心的去提高马车的平稳性了，但两轮马车的局限性毕竟在那里，再怎么提高，也远不如多增加一对轮子来的效果好。所以此刻李贞奉献的四轮马车，对于李世民的冲击是相当大的，堪称是交通业的异常革命，可以毫不夸张的说，四轮马车的地位一点都不下于珍妮机。
话说以前也不是没有人想过四轮马车的可行性，却因为转向器的原因导致四轮马车无法转向，遂搁置。
“四个轮子，这么大？”李世民抚摸着马车的车辕，惊讶道。
四轮马车除了稳当之外，第二个特点就是大，毕竟多了两个轮子（其实二轮马车也能做的更大，但唐朝时期可没有轮胎和钢轮毂，那时候的轮子都是木头做的，如果做的太大，车身重量会大大增加，木质的轮子可经不起太重重量的压迫；而四个轮子就不一样了，不但多了两个轮子分担压力，更因为四轮的前后布局结构，使得车身的承重力比二轮马车更强）。车辆大就代表着内部空间大，这对于帝王或达官贵人来说代表了更优良的舒适性，但对于普通人家来说却代表则更大的载重量，也就是说一次性可以携带更多的货物。
现在正是战争时期，一切事情都要为战争服务，所以在四轮马车出现的瞬间，李世民就想到了其所带来的更大的意义——那就是更加强大的载重量，如果再加上李贞进献的水泥，两者相叠加起来所产生的速度与效率，绝对远超以往。
“不错，四轮马车不但更加稳当，而且载重量是两轮马车的两倍还要多，以往运送一批粮草需要一千民夫的话，现在只需要三百人就足够了。”李渊也在旁边点头解释道，眼中的满意之色怎么也减不下去。
民夫的数量减少了，就意味着路上的损耗少了，这对大唐对外的战争绝对是有利的。须知古代粮食运输在路上的消耗量是非常恐怖的，一千斤粮食到了士兵手里也只能剩下五百斤（百分之五十的消耗量，这是明朝的数据，汉朝更惨，消耗量高达六成以上），剩下的五百斤都在路上被运粮队消耗了。如果唐朝大规模普及四轮马车的话，那么这个比例要降低至三成甚至两成，如果使用水泥路，数据还会再次下降。